Chuyện gì đang xảy ra với Elon Musk và Ryanair? Dưới đây là những điều bạn cần biết

Tóm tắt ngắn gọn

• Ryanair cho biết sẽ không lắp đặt Starlink của SpaceX trên toàn bộ đội tàu, do chi phí nhiên liệu và lắp đặt.
• Elon Musk phản đối đánh giá của hãng hàng không, gây ra cuộc tranh luận công khai với CEO Michael O’Leary.
• Tập episode nhấn mạnh thách thức trong việc bán dịch vụ kết nối cao cấp cho các hãng hàng không siêu giá rẻ.

Elon Musk đang có tranh cãi trên mạng xã hội với một CEO, đe dọa mua lại một công ty trị giá nhiều tỷ đô la và thay đổi lãnh đạo. Nghe quen không? Đây là những gì đang diễn ra. Nguyên nhân chính là Elon Musk cố gắng mang internet vệ tinh Starlink của SpaceX đến các hãng hàng không thương mại. Vấn đề, theo Musk, là ông đang gặp phải một trở ngại tên là Ryanair. Tóm lại, đó là cuộc tranh cãi công khai giữa tỷ phú công nghệ và CEO Ryanair Michael O’Leary, phản ánh mâu thuẫn giữa lời hứa về internet tốc độ cao trên máy bay và kinh tế của các chuyến bay giá rẻ. Cuộc tranh cãi bắt đầu sau khi O’Leary xác nhận rằng hãng hàng không giá rẻ lớn nhất châu Âu sẽ không lắp đặt Starlink trên hơn 600 máy bay của mình. Trong khi Musk đã thành công trong việc thu hút các hãng hàng không cao cấp như Qatar Airways và United Airlines, Ryanair là một thử thách quan trọng xem dịch vụ vệ tinh có thể mở rộng đến lĩnh vực “không có dịch vụ” hay không. 

O’Leary nói rằng kinh tế không hợp lý. “Bạn cần lắp anten trên thân máy bay. Điều này đi kèm với phí thiệt hại nhiên liệu khoảng 2% do trọng lượng và lực cản,” CEO Ryanair Michael O’Leary nói với Reuters. “Chúng tôi không nghĩ hành khách của chúng tôi sẵn sàng trả tiền cho WiFi cho chuyến bay trung bình một giờ.” Ryanair được thành lập tại Ireland năm 1984, nổi tiếng với mô hình không có dịch vụ phụ trợ, dựa trên giá cả cạnh tranh và kiểm soát chi phí nghiêm ngặt. Phương pháp này đã giúp hãng trở thành một trong những hãng hàng không có lợi nhuận cao nhất châu Âu, với vốn hóa thị trường khoảng 36,6 tỷ đô la. Musk phản bác, cho rằng O’Leary đã phóng đại tác động của nhiên liệu và hiểu sai công nghệ Starlink. Trong các bài đăng trên X tuần trước, Musk nói rằng sự tăng lực cản sẽ là không đáng kể và gợi ý rằng phân tích của Ryanair là sai lệch. “Tôi nghi ngờ họ có thể đo chính xác sự khác biệt trong tiêu thụ nhiên liệu, đặc biệt là cho chuyến bay một giờ, nơi lực cản gia tăng trong giai đoạn cất cánh là gần như bằng không do góc tấn công cao,” Musk viết. “Và so với hầu hết các giải pháp kết nối khác, thực sự sẽ có lợi ích về hiệu quả.” Sự bất đồng nhanh chóng trở nên cá nhân. Sau khi Musk đặt câu hỏi về khả năng hiểu biết của O’Leary về hiệu suất máy bay, giám đốc Ryanair đã bác bỏ kiến thức hàng không của Musk và bỏ qua chỉ trích. “Musk còn biết ít hơn về quy định sở hữu hãng hàng không so với về khí động học máy bay,” O’Leary nói trong cuộc họp báo tại Dublin hôm thứ Tư. Cả hai giám đốc điều hành đều nổi tiếng với các thông điệp công khai đối đầu. Musk thường xuyên dùng X để trực tiếp phản hồi các chỉ trích, và gọi O’Leary trong một bài đăng là “một thằng đần độn.” Ryanair nhanh chóng tận dụng sự chú ý này, tung ra chương trình khuyến mãi giá vé “Big Idiot” liên quan đến tranh cãi. O’Leary sau đó nói rằng quảng cáo đã giúp tăng đặt chỗ. “Anh ấy sẽ không phải là người đầu tiên, và chắc chắn không phải là người cuối cùng gọi tôi là thằng đần hoặc thằng đần độn,” O’Leary nói. “Nếu điều đó giúp tăng doanh số Ryanair, anh cứ gọi tôi là gì cũng được, ngày nào cũng được.” Cuộc tranh cãi thậm chí còn kích hoạt một cuộc thảo luận giả thuyết về việc mua lại Ryanair. Khi Musk thăm dò ý kiến người theo dõi vào thứ Sáu về việc có nên mua lại hãng hàng không này và để Ryan thực sự điều hành, người dùng trên X đã nhanh chóng đùa rằng chính Deadpool, Ryan Reynolds, là ứng cử viên rõ ràng.

thằng này có lẽ sẽ làm được đó pic.twitter.com/KLAgBEMB1u

— Shibetoshi Nakamoto (@BillyM2k) 16 tháng 1, 2026

Có. pic.twitter.com/Brp8DuxbzA

— Urban Arson 🔫 (@urbanarson) 17 tháng 1, 2026

Tuy nhiên, một số người dùng đề xuất Ryan Gosling trong The Notebook và người dẫn chương trình Ryan Seacrest là những người phù hợp cho công việc này.

Bạn có cơ hội làm điều gì đó vui nhộn pic.twitter.com/Xu5JBbP133

— Tenacious (@TenaciousBit) 17 tháng 1, 2026

Hình ảnh Ryan’s Air pic.twitter.com/qTSwQGCT0H

— Dustin Burnham (@dustinthedad) 16 tháng 1, 2026

Các nhà giao dịch thị trường dự đoán trên Myriad, nền tảng do công ty mẹ của Decrypt là Dastan phát triển, tỏ ra hoài nghi rằng Musk sẽ thực hiện. Thị trường hiện ước tính khoảng 4% khả năng rằng một “Ryan” sẽ điều hành hãng hàng không này trước tháng 4. Ngoài meme, O’Leary nhấn mạnh rằng luật EU cấm công dân không thuộc EU sở hữu cổ phần kiểm soát trong một hãng hàng không châu Âu. “Công dân không thuộc châu Âu không thể sở hữu đa số cổ phần của các hãng hàng không châu Âu,” O’Leary nói. “Nếu ông ấy muốn đầu tư vào Ryanair, chúng tôi nghĩ đó là một khoản đầu tư rất tốt, chắc chắn tốt hơn nhiều so với lợi nhuận tài chính ông ấy đang kiếm được trên X.” Chi phí, Lực cản và Nhu cầu

O’Leary ước tính rằng chi phí lắp đặt cộng với việc tiêu thụ nhiên liệu cao hơn sẽ cộng thêm khoảng $200 triệu đô la mỗi năm cho toàn bộ đội tàu Ryanair. Ông cũng đặt câu hỏi về nhu cầu, nói rằng ít hơn 10% khách hàng của Ryanair sẵn sàng trả tiền cho internet trên máy bay trong các tuyến bay ngắn của châu Âu. Hiện tại, việc từ chối này cho thấy rằng đối với các hãng hàng không giá rẻ, khả năng kỹ thuật vẫn đứng sau lợi nhuận. Tuy nhiên, O’Leary không hoàn toàn loại trừ khả năng Starlink. “Nếu Starlink muốn phù hợp với các chuyến bay của chúng tôi, phù hợp với máy bay của chúng tôi, và trả tiền cho lực cản nhiên liệu, chúng tôi sẵn sàng lắp đặt,” ông nói. “Nhưng cách duy nhất để chúng tôi thấy Starlink hoạt động trên máy bay của mình trong các chuyến bay ngắn là nếu bạn tặng miễn phí.”