#国际油价突破100美元 Harga minyak melonjak ke $100 hanyalah awal

Pada awal perang antara Amerika Serikat dan Iran, para analis masih memprediksi harga minyak akan naik ke $80, tak disangka pada penutupan Jumat lalu, harga WTI dan Brent sudah sama-sama melewati batas $90.

Sementara analis utama Goldman Sachs yang sebelumnya optimis terhadap penurunan harga minyak, harus tersenyum pahit karena kenyataan yang melaju cepat, dan terpaksa “mencabut” laporan sebelumnya. Berdasarkan laporan terbaru Goldman Sachs: jika dalam beberapa hari ke depan tidak ada tanda-tanda normalisasi arus di Selat Hormuz, atau tidak ada solusi dalam minggu ini, harga minyak kemungkinan besar akan menembus $100 minggu depan; jika arus di Selat Hormuz tetap rendah sepanjang Maret, harga minyak akan melampaui puncak historis tahun 2008 dan 2022.
Ini berarti guncangan minyak yang awalnya sementara, berpotensi berkembang menjadi krisis minyak global. Berapa sebenarnya harga minyak di masa depan akan naik? Bagaimana perkembangan situasi di Selat Hormuz?

Lima alasan utama yang mendorong kenaikan harga minyak internasional

1. Penyebab utama kenaikan harga minyak internasional adalah, sejak hari pertama perang meletus, Iran telah menunjukkan kartu trufnya—yaitu melakukan blokade nyata pertama kali di Selat Hormuz. Berdasarkan data Goldman Sachs, sebelum blokade, volume minyak harian di Selat Hormuz sekitar 20 juta barel, setelah blokade, volume harian turun sekitar 90% dari level normal, yaitu sekitar 18 juta barel/hari berkurang dari biasanya.
2. Penyebab kedua, adalah saluran alternatif yang tidak memadai. Setelah Selat Hormuz diblokir, negara-negara Timur Tengah mulai mencari cara mengangkut minyak, tetapi saat ini hanya ada dua jalur pengangkutan cadangan: pertama, pipa minyak dari Arab Saudi ke arah timur yang mengarah ke pelabuhan Yanbu di Laut Merah. Kedua, pipa Habu-Sharjah dari UEA ke Teluk Oman. Secara teoritis, kapasitas cadangan pipa ini bisa mencapai sekitar 4 juta barel/hari. Namun data Goldman Sachs menunjukkan, dalam 4 hari terakhir, kedua pipa ini hanya menambah pengangkutan minyak sebesar 900.000 barel/hari, jauh di bawah batas maksimal teoritis.
Arab Saudi, pipa pengangkut minyak
3. Penyebab ketiga, adalah perang Iran yang sudah mempengaruhi fasilitas pengeboran dan penyimpanan minyak dan gas alam. Ini berarti, meskipun blokade di Selat Hormuz dicabut, kapasitas produksi minyak mentah tidak bisa segera pulih. Seiring pecahnya perang Iran, fasilitas minyak di Timur Tengah mengalami serangan drone dan rudal. Seperti kilang minyak dan pelabuhan di Arab Saudi, serta fasilitas LNG terbesar di Qatar. Selain itu, terminal penyimpanan minyak UEA, area tangki minyak, kilang di Bahrain, dan pipa bahan bakar di pelabuhan Oman juga diserang.
Situasi semakin memburuk. Pada malam 7 Maret, Israel menyerang beberapa fasilitas bahan bakar Iran, ini adalah serangan pertama terhadap infrastruktur energi Iran sejak serangan AS dan Israel sebelumnya. Pada 7 Maret, sebuah gudang minyak Iran diserang dan mengeluarkan asap tebal. Sebagai “balasan langsung terhadap serangan terhadap fasilitas minyak Tehran oleh AS dan Israel”, malam hari, Pasukan Revolusi Islam Iran meluncurkan rudal tepat sasaran ke kilang minyak Haifa di Israel. Tindakan ini, secara drastis melanggar aturan tak tertulis sebelumnya bahwa “serangan terbatas pada target militer”, dan memperluas konflik dari perang militer ke “perang energi secara menyeluruh”.

4. Penyebab keempat, adalah bahwa jarak perang tampaknya “jauh dari akhir”. Presiden AS Trump baru-baru ini mengemukakan kemungkinan berakhirnya perang Iran: perang akan berakhir hanya jika Tehran tidak lagi memiliki pasukan aktif atau pimpinan yang tersisa. Presiden Iran, Pihak Presiden Raisi, dalam wawancara menyatakan: “Negara yang berumur hanya 250 tahun (AS), ingin memerintah negara bersejarah 3000 tahun (Iran), itu tidak mungkin.” Ia menegaskan Iran tidak akan menyerah dan akan terus melawan.
5. Penyebab kelima, adalah premi asuransi perang yang melonjak tajam. Menurut Reuters yang mengutip perkiraan broker Jefferies, sebelum konflik, tarif asuransi perang untuk satu kapal adalah 0,25%, kini naik menjadi 3%, artinya premi meningkat dari $625.000 menjadi $7.5 juta, lebih dari 10 kali lipat. Perhitungan sederhana menunjukkan, peningkatan biaya asuransi ini akan langsung menambah biaya pengangkutan bagi pedagang minyak, dan secara otomatis akan diteruskan ke kilang minyak hilir, menambah biaya sekitar $3.44 per barel. Lebih penting lagi, seiring akumulasi risiko perang, perusahaan asuransi maritim di luar negeri mulai membatalkan perlindungan asuransi perang kapal. Pada 1 Maret, Asosiasi Asuransi Kapal London dan Asosiasi Asuransi Kapal Amerika mengumumkan bahwa pembatalan perlindungan perang akan berlaku mulai 5 Maret. Kapal yang sudah membeli asuransi perang akan dibatalkan oleh perusahaan asuransi, dan bagi yang ingin membeli, perusahaan asuransi menolak memberi penawaran, bahkan jika menawarkan, premi akan jauh lebih tinggi. Akibatnya, pemilik kapal umumnya tidak mampu membeli asuransi perang dengan biaya yang dapat diterima, mereka lebih memilih menunggu di pelabuhan sampai situasi membaik, dan ini salah satu alasan utama mengapa jalur pelayaran Selat Hormuz benar-benar lumpuh dan harga minyak mentah melonjak.

100 dolar hanyalah awal?
Seiring memburuknya situasi perang, pada 6 Maret, kontrak utama Brent melonjak 9,26%, dan kontrak utama minyak mentah AS melonjak 12,67%, keduanya menembus batas $90 per barel. Jika dilihat dari tren bulanan, harga Brent naik 27,47% sepanjang Maret, dan kontrak utama minyak AS naik 35,64%, serta menyebar ke berbagai komoditas lainnya.
Pada 7 Maret, harga bensin di SPBU AS mendekati $6 per galon
Lebih mengkhawatirkan lagi, $100 mungkin bukan batas akhir. Berdasarkan prediksi pasar luar, hingga akhir Maret, ada sekitar 72% kemungkinan harga minyak internasional mencapai $110, dan 54% kemungkinan mencapai $120. Dan ini baru prediksi kenaikan selama bulan Maret.
Dalam situasi pelonggaran yang belum pasti dan kapasitas penyimpanan terbatas, negara-negara penghasil minyak di Timur Tengah mulai mengumumkan pengurangan produksi dan penghentian operasi. Kuwait secara resmi mengumumkan pada 7 Maret bahwa, karena perang Iran yang menghambat kapal tanker melewati Teluk Persia, negara ini akan melakukan “pengurangan preventif” terhadap produksi dan pemurnian minyak. Irak adalah negara penghasil minyak yang paling terdampak saat ini. Menurut Menteri Minyak Irak minggu ini, akibat hambatan ekspor, produksi minyak Irak telah dipotong setengah, dari 4,3 juta barel/hari sebelum konflik, menjadi sekitar 1,7-1,8 juta barel/hari. Penyebab pengurangan ini cukup sederhana, karena kapasitas penyimpanan minyak yang kosong sudah tidak banyak lagi. Misalnya, ruang penyimpanan Qatar akan habis dalam beberapa hari. Jika pengurangan ini berlanjut menjadi penghentian produksi, harga minyak internasional bisa melambung ke $150 per barel. Analis komoditas UBS Giovanni Stoenovo menyatakan: “Penghentian produksi tidak hanya akan merusak tekanan reservoir minyak dalam jangka panjang, tetapi juga akan menimbulkan biaya tambahan saat dihidupkan kembali, biasanya sebagai langkah terakhir yang harus diambil.”
Strategi energi global Macquarie, Vikas Devidi, mengatakan: “Kami semakin yakin, jika tidak ada kesepakatan dan penghentian cepat semua operasi militer, pasar minyak mentah akan runtuh dalam beberapa hari, bukan minggu atau bulan.” Ia juga menambahkan: “Jika Selat Hormuz ditutup selama beberapa minggu, akan memicu efek domino (stok habis, kilang bersaing merebut minyak), dan harga minyak bisa naik ke $150 per barel bahkan lebih tinggi.” Menteri Energi Qatar juga menyatakan hal yang sama: “Jika kapal tanker tidak bisa melewati Selat Hormuz, negara-negara eksportir di Teluk akan berhenti produksi dalam beberapa hari, dan ini bisa menyebabkan harga minyak melonjak ke $150 per barel dalam beberapa minggu ke depan, serta ‘menghancurkan ekonomi dunia’.”