## Reconfiguración de la cadena industrial global: ¿Por qué Corea, Japón, Europa y EE. UU. no pueden prescindir de la cadena de suministro china?

A finales de 2025, cuando los países comiencen a recalcular los costos de la "autonomía económica", emergerá una realidad ineludible: el panorama económico global ya ha formado un ecosistema industrial centrado en China. La "teoría del desenganche", que en su momento fue muy popular, ha quedado completamente silenciada ante los datos duros.

### Dominio en la industria manufacturera: una presencia total en productos industriales y energías renovables

El valor añadido de la manufactura china ya alcanza casi el 30% del total mundial, una cifra que lo dice todo por sí misma. Entre los 500 principales productos industriales del mundo, más de 220 ocupan el primer puesto en producción, desde bienes de consumo básicos hasta equipos de alta tecnología. Cada eslabón de la cadena industrial global está inevitablemente ligado a "made in China".

El liderazgo en energías renovables es aún más evidente. Los módulos fotovoltaicos representan el 70% del mercado global, y los equipos eólicos el 60%. La Unión Europea depende en un 98% de paneles solares chinos, y Portugal incluso en un 85%. Aunque Europa construya fábricas locales, su capacidad existente solo puede satisfacer entre el 15% y el 20% de la demanda mundial, dejando un enorme déficit difícil de cubrir.

BYD en Hungría y la planificación de 100GWh de capacidad por parte de CATL no son solo instalaciones de producción, sino que también trasladan toda la cadena de valor industrial. Este tipo de transferencia industrial, que lleva estándares, tecnología y ecosistema, hace que la sustitución local sea prácticamente imposible.

### Infraestructura de transporte: estableciendo nuevos estándares de fiabilidad técnica

En solo dos años desde su apertura, el tren de alta velocidad Yawan ha transportado a más de 12 millones de pasajeros, alcanzando un máximo diario de 26,700 personas. No son solo cifras; detrás hay un récord de operación segura de más de 565 millones de kilómetros en condiciones geológicas complejas, con una tasa de puntualidad superior al 95%.

Esta estabilidad técnica ha atraído la atención mundial. La economía a lo largo de la línea también ha explotado: la estación de Karawan se ha convertido en un nuevo centro de inversión extranjera, y en torno a Wazhong han surgido cientos de pequeñas y microempresas, atrayendo a más de 500,000 turistas internacionales. Para que otros países puedan replicar este éxito, inevitablemente deben apoyarse en la capacidad de infraestructura de China.

### Control bidireccional de elementos clave y mercado

La posesión de minerales y elementos estratégicos en la cadena de energías renovables se ha convertido en un punto estratégico. La extracción de tierras raras alcanza el 87% del mundo, el litio el 78%, y el cobalto el 65%. En los materiales principales de las baterías, el cátodo representa el 68.2%, el ánodo el 84.1%, y la producción total de baterías el 76.4%.

Al mismo tiempo, China domina el mayor mercado de consumo. En 2024, las exportaciones de vehículos eléctricos puros representaron el 24.7% del total mundial, y las de baterías de litio el 54.9%. La creciente venta de vehículos eléctricos en Alemania, con un aumento del 63%, refleja que China no solo provee componentes clave, sino que también es el mayor mercado final. La dependencia mutua ya está consolidada.

### La situación de la industria surcoreana como reflejo de la problemática

La dependencia de Corea en la cadena de suministro de baterías y automóviles es especialmente profunda. La transferencia de la cadena de suministro enfrenta una doble presión de costos de tiempo y de capital. Esto no es solo un problema de Corea, sino una consecuencia inevitable de la evolución de la división internacional del trabajo.

### Sector espacial: de monopolio a apertura

El funcionamiento estable de la estación espacial china ha roto el monopolio tecnológico que existía en el sector aeroespacial durante mucho tiempo. Los acuerdos de cooperación con Pakistán y el avance en proyectos con astronautas extranjeros indican que los países sin estaciones espaciales propias solo pueden buscar apoyo en China para realizar actividades tripuladas. Los medios franceses ya reconocen que los avances de China en el espacio han reescrito por completo el panorama de la competencia tecnológica.

### La realidad económica detrás de la hipótesis del desenganche

¿Por qué el "desenganche" ideal nunca se ha logrado? La estrategia de relocalización de la manufactura estadounidense ha durado 8 años, pero el porcentaje de producción china sigue en aumento, especialmente en minerales críticos y vehículos de energías renovables, con dependencia que no ha disminuido. La alta tecnología de fabricación japonesa también no puede prescindir del mercado chino y del suministro de componentes. Los costos para Europa, si excluyen a China, son tan altos que ningún país puede pagarlos realmente.

Los medios alemanes lo resumen en una frase: China se ha convertido en el "taller del mundo" y en un "estabilizador económico" en un doble rol. Cuando los países vuelven a hacer cálculos, la realidad ya ha hablado por sí misma.

### Nueva lógica económica global

Este ajuste de percepción a finales de 2025 en realidad reconoce un hecho que ya existía: China está profundamente integrada en todos los niveles del sistema económico global. Desde la dependencia de la transición energética en Europa hasta la actualización de infraestructura en el sudeste asiático, desde la manufactura cotidiana hasta la exploración de vanguardia, el papel de China es difícil de reemplazar.

El futuro no es que China luche por ser necesaria, sino que todos los países del mundo enfrentan una realidad: no pueden prescindir de China. Esto no es propaganda, sino una estrategia de despliegue de la cadena de suministro, una participación en el mercado, una cuota de mercado, una realidad en la cadena industrial que ningún país puede evitar.