لماذا يمكن أن يعيد رهان بيركشاير هاثاوي على وانغ تشوانفو تشكيل المنافسة العالمية في السيارات الكهربائية

قام مؤسس BYD البالغ من العمر 57 عامًا وانغ تشوانفو بهدوء ببناء إمبراطورية سيارات تتحدى هيمنة تسلا في مجال السيارات الكهربائية—وحتى حصل على إشادة من المستثمر الأسطوري تشارلي مانجر، الذي وصفه بأنه “أفضل في صنع الأشياء فعليًا” من إيلون ماسك.

من رائد البطاريات إلى عملاق السيارات الكهربائية

بدأ صعود وانغ تشوانفُو في قرية فقيرة في مقاطعة آنهوي، حيث تغلب على صعوبات الأسرة المبكرة من خلال العزيمة والدعم التعليمي من الإخوة. بعد العمل في قطاع البحث الحكومي في بكين الذي يركز على المعادن النادرة المستخدمة في البطاريات، أخذ مخاطرة محسوبة في عام 1995: تأسيس BYD في شنتشن بقرض من صديق.

أثبت التوقيت أنه استراتيجي. أصبحت BYD أول مورد صيني لبطاريات الليثيوم أيون للعمالقة العالميين موتورولا ونوكيا في أوائل العقد الأول من القرن الواحد والعشرين، مما أسس خبرة عميقة في تخزين الطاقة قبل التحول إلى السيارات. بحلول عام 2003، استحوذت الشركة على شركة سيارات مملوكة للدولة تعاني من الفشل، وفي عام 2008، أطلقت أول سيارة هجينة تعمل بالكهرباء قابلة للشحن. هذا التسلسل - السيطرة على البطاريات أولاً، ثم السيارات - وضع BYD للاستفادة عندما بدأت الصين في دعم شراء السيارات الكهربائية.

تأكيد بافيت ومونجر

استثمرت شركة وارين بافيت بيركشاير هاثاواي بشكل حاسم $230 مليون في BYD في عام 2008، مما أشار إلى الثقة في رؤية وانغ خلال المرحلة المبكرة من صناعة السيارات في الشركة. مؤخرًا، قدمت تعليقات تشارلي مانجر في بودكاست “Acquired” لعام 2023 تأكيدًا لافتًا: حيث قارن مانجر وانغ مباشرة بإيلون ماسك من حيث براعة التصنيع، وأبرز تفوق وانغ في الهندسة وساعات العمل الشهيرة التي تصل إلى 70 ساعة في الأسبوع.

المتحدي في السوق

اليوم، يمتلك وانغ تشوانفو صافي ثروة تقدر بـ $15 مليار، وهو ما يعادل تقريباً 19% من BYD(، ومع ذلك، يحافظ على صورة منخفضة عمداً، مما يتناقض بشدة مع وجود ماسك الإعلامي. يستند ميزة BYD التنافسية إلى ثلاثة عوامل: تحسين التكاليف بلا هوادة، وتشكيلات سيارات كهربائية متنوعة وبأسعار معقولة، والمنافسة الشديدة مع منافسين مثل نيو وإكس بنغ الذين يدفعون باستمرار حدود الابتكار.

استراتيجية وانغ للتوسع العالمي في 2023 - التي تشمل معارض السيارات، وإطلاقات الأسواق، واجتماعات قادة الدول في أكثر من 60 دولة - تشير إلى نية BYD في التنافس على القيادة الدولية مع تسلا. مع توقع إطلاق الجيل الثالث من السيارات الكهربائية، يتوقع المحللون أن تعزز BYD مكانتها كمنافس عالمي حقيقي بدلاً من أن تكون مجرد لاعب إقليمي صيني.