هل يريد ماسك أن يصبح أول ملياردير تريليون في العالم؟ هذه المسألة أكثر تعقيدًا مما تتصور.

وافقت لجنة تسلا على خطة تحفيز خيارات جديدة، وبمجرد تحقيق بعض الأهداف الصغيرة (مثل الوصول بالقيمة السوقية إلى 8.5 تريليون، والتجارة الذاتية القيادة، وإنتاج الروبوتات البشرية بكميات كبيرة)، يمكن أن تصل ثروة ماسك إلى تريليون دولار.

يبدو الأمر غريبًا، لكن إذا نظرت إلى البيانات بعناية:

**السيناريو المتحفظ**: تصل تسلا إلى قيمة سوقية تبلغ 3 تريليون، ويصل صافي ثروة ماسك مع SpaceX وxAI إلى 1.35 تريليون كحد أقصى. بالمقارنة، حتى لو ارتفع ETH إلى 5000 دولار، فإن قيمته السوقية ستظل 625 مليار.

**السيناريو الأساسي**: تسلا 50 تريليون، ثروة ماسك يمكن أن تتجاوز تريليون، حتى لو ارتفع ETH إلى 10,000 دولار، فإن قيمته ستكون فقط 1.2-1.25 تريليون.

**السيناريو المتفائل**: تسلا 8.5 تريليون + سبيس إكس 2.5 تريليون + xAI 500 مليار، ثروة ماسك بسهولة عدة تريليونات.

هذه ليست معركة الأبطال الشخصيين مقابل البروتوكولات التكنولوجية، بل هي منافسة **عائدات الرافعة المالية للخيارات مقابل معدل اعتماد الشبكة**. تعتمد ثروة ماسك على عدد من الاختراقات التكنولوجية "الكل أو لا شيء" والموافقات التنظيمية، بينما تعتمد قيمة ETH على تطوير النظام البيئي واعتماد المستخدمين.

من المثير للاهتمام أن المفتاح في هذه اللعبة بالكامل لا يكمن في التقنية نفسها، بل في **السياسات**. على سبيل المثال، هل يمكن لمكتب المركبات في كاليفورنيا ولجنة النقل إصدار تراخيص القيادة الذاتية التجارية بسرعة؟

من منظور سوسيولوجي، فإن عبادة الأثرياء ستضعف الدعم لإعادة توزيع الثروة. أظهرت الدراسات أن التواصل مع الأغنياء يعزز الفجوة النفسية بين الفقراء والأغنياء. أظهرت استطلاعات الرأي أن الغالبية العظمى من الناس يعتقدون أن الأثرياء لا يساهمون بما فيه الكفاية في المجتمع.

**المسألة الأساسية ليست من سيكسر حاجز التريليون أولاً، وإنما: ما نوع النظام الذي نريد تمكينه - طموحات فردية أم مشاركة جماعية؟**